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中航國際物流全力打造敏捷供應鏈

日期:2016年5月9日 17:01

       作為航空采購的主渠道,中航物流依托國內軍工系統唯一高效健全的配套保障體系,19家覆蓋航空企業的區域網絡體系,60家中航工業駐承制企業代表室;依托中航國際遍布41個國家和地區的80多個海外營銷渠道,探索優化航空物資供應模式,全力保障航空科研、生產材料供應。目前,集中采購額已占軍品采購額的40%。


聚小成多,集中外部采購

        航空油料、鋁合金、鍛件、鈦合金、特鋼是航空工業的主要大宗采購商品,一般采取大宗訂貨;對于漆類、膠類、絲材、棒材等各主機廠達不到最小起訂量的通用原材料進行小額集中訂貨,從而降低各廠無效庫存。以鋁材為例,航空用鋁材國內采購集中在中鋁公司下屬的西南鋁、東北輕和西北鋁。航空用鋁材批量小、品種多、生產難度大、質量要求高,鋁加工廠生產成本較高,再加上用戶分散,過去鋁加工廠的訂貨條件苛刻,要求以預付款30%排產,全款提貨。中航國際物流匯總航空企業需求,與中鋁公司簽訂戰略合作協議,實行“一個模式六個統一”,即在中航國際物流戰略合作框架下實行統一采購、統一機構、統一行動、統一價格、統一資源調配、統一驗收。協助工廠合理安排生產進度,代表室全面負責協調生產、跟蹤進度、監控質量、保障需求。根據品種不同,目前中鋁向航空企業優惠1000-2000元/噸,結算方式改為當月發貨下月結清貨款。集中訂貨后,中航國際物流為航空廠所降低直接采購成本,減少大量資金占用。


盤貨庫存,靈活內部調劑


        據不完全資料統計,中航工業航空材料“死多余”庫存已達3億元。庫存產生的主要原因是:大部分航空材料屬于高質高價,很難在社會上平價流通;各航空廠都存在因設計等原因造成的“死多余”物資,處理時損失較大,各廠積極性不高;由于標準不一致,通用性差,材料調劑困難。
        針對主機廠的閑置物資(庫存一年以上),中航國際物流將根據“一廠一策”與企業協商解決。針對戰略物資,中航國際物流在集團的協助下,為部分停產機型所備材料及成輔件申請國家戰略儲備,以保證在用機型維修使用。對于“死多余”物資,通過物資調劑信息平臺進行全行業調劑,在集團內部降級使用。針對無法調劑物資,積極與供應商溝通,改軋改制或回爐處理,同時發揮金融優勢,在社會上尋找合適的用戶進行銷售。


以集中采購切入供應鏈管理


        今年5月,中航國際物流與貴飛簽訂戰略合作框架協議。中航國際物流為貴飛設計最優供應鏈流程,開展成品采購、原材料供應及物流運輸等方面的合作。
        目前,中航國際物流已實現預拉伸板、成品供應、刀具及部分標準件的集中采購,預計年底可簽訂原材料采購合同5000萬元。實現集中采購后,每年預計可降低采購成本3%,約2300萬元。配送方面,中航國際物流下屬的中航網聯物流已與貴飛實業公司進行多次溝通,近期將拿出具體實施方案;將貴飛原有物流納入中航國際物流運輸網絡,實行規模化運輸,預計每年降低10%的運輸成本。

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